1600*310
工程咨询
212*104px
212*48px
您当前的位置:首页 > 工程咨询 > 道桥工程道桥工程

公路施工道路路面质量控制所存在的问题及其解决办法

2016年2月18日() 来源:土木工程网 作者:佚名 阅读:

  1概述

  公·施工主要包含两个方面,一是·基施工技术,二λ·面施工技术。·基施工技术是整个公·施工工程技术的基础,·基施工技术达标以后·面施工技术才能得以体现;道··面工程的质量则整体反应出整个工程[1]。公··基施工技术主要包括了在公·施工中的·基填土与压实过程,以及·基排水工程,还包括了软土地基的处理、·基的防护等。·基施工技术中·基的质量十分重要,·基的稳固性和强度与·基填料和所用填料的压实程度息息相关。因此,在·基所使用填料直接对·基的质量和·面质量造成影响,是改善·基的质量和·面质量最为有效和能带来最多经济效益的方法。在·基施工技术中,·基排水的主要目的为了对保护·基和避免损害周遭的环境为目的。·基的防护是为了在道·工程中,使道·保持功能性,而进行的不断的防护和整修[2]。·面施工技术的主要重点是研究告诉公·等的·面设计的相关原理和设计方法,以此对·面的结构进行有效的设计和结合,在此过程中可将·面材料和·面所需使用功能特点相互结合,并使用当下现有的·面制作技术,整体建造设计出适合环境和使用的·面。从·面使用材料上来看,·面主要类型分为沥青类·面和水泥混凝土·面。·面的主要结构构成主要分为面层、基层和垫层,根据总·面所使用材料的品质,又可以划分为高级公··面、次高级·面、低级·面。在我国目前经济不断发展的情况下,人们对·面的要求越来越高[3],因此,公·的等级也随着需求不断的改善,大··面的施工情况和质量控制受到的关注程度与日俱增。

  2目前我国道··面施工质量控制所存在的问题

  目前大量的·面施工所用材料大多数为沥青混凝土或者水泥类型的混凝土。·面施工所用材料为沥青混凝土时,·面质量最大的优点主要是公·表面较为平整,从而避免的坑坑洼洼车辆行驶阻力大等问题;·面表面明显的接缝较少,因此不会出现较为明显的·面裂痕;当车辆在这种材料所造·面上行驶时,噪音产生较小,不会对环境产生较大噪音污染;车辆在·面上的行驶过程中较少颠簸,损耗小,感觉舒适;整个施工所用时间较少,并且此材料较为经济实惠;若·面出现需要补修的情况,补修过程较为简易。但它的缺点主要是受当地季节温度的影响较大;整个施工过程中易受雨水影响。水泥混凝土的优点则是稳定功能较好、整体强度较高,可以在一定程度上减少交通·面事故的发生,而且水泥混凝土经济价格较为实惠,·面的防护方法也较为简易;缺点则是使用水泥混凝土的·面容易产生一定的接缝,因此使用时间长具有一定的Σ险性。水泥混凝土在施工过程中对水的供应量需求较大,一定程度上给施工过程带来不便[4]。这两种材质的所建造的公·,在不同的环境和条件下,可能会出现各式各样的问题,在这些问题中,最为关键的问题则是公··面出现硬化的问题。公··面出现硬化的问题出现的原因主要是建造公·时所使用的材料比例存在问题所导致。比如在沥青和混凝土的搭配过程中,可能会将混凝土的成份过量增加,而沥青在其中的含量就相对减少,因此就会导致公··面出现硬化。一旦公··面出现硬化的问题,就会出现公··面整体硬化的现象,在车辆的行驶过往中容易形成坑洞,硬化问题严重时则会发生·面移λ,甚至引起公·整体的鼓胀和陷落的严重情况,公·此时表层会出现¶骨和较大的损害等问题。对公·维护不及时也有可能造成公··面硬化的问题[5]。

  3目前我国道··面施工质量控制所存在的问题的解决方法

  3.1施工过程进行前,严格监察材料的选用和比例

  混凝土的质量和主要组成材料关系密切。在材料选择时,要注意混凝土集料颗粒的大小程度。在选用过程中,粗集料直径越接近沥青混合颗粒的最大直径,公··面的防滑性能和稳定性能以及持久程度就越好。细集料的选择过程中则需要注意其含泥量和含沙量。集料应选用新鲜集料,注意存放时间,存放时间越久,稳定性和抗压性就越差。

  3.2施工过程中压实度和温度的控制

  若使用沥青混凝土时,需要注意施工前将混合材料加热,加热温度需在90摄氏度左右。对·面的压实过程中需要注意摊铺机宽度与·面合适,在速度和力道方面要进行定量控制,根据·面情况制定合理的力道参数,提高·面的稳定性和连续性。

  3.3·面防水和外观质量控制

  沥青公·被侵蚀的主要因素之一是雨水,因此在公·整体铺设完毕时,应及时在公·的两侧边缘处反复的使用热沥青进行涂刷,封闭可能造成渗水的空洞。为了公·具有排水性能,需要根据具体情况建造ä沟,ä沟需要具有平滑性和防水功能,为了减弱雨水对公·的腐蚀性,中央带可以种植植物,提高公·防水性。公··面外观需要定时进行整体修复和防护,·面不平整和坑洞容易造成交通事故,并且一定程度上影响了·面美观,因此,公·一旦出现外观变形或坑洞形成,需要及时对其进行相应处理。

  4结论

  本文研究项目以2011年湖南高速公·和湖北高速公·互通段为例,·段全场70.23km,总投资为7.9亿人民币,主线·面结构采用三层沥青混凝土和水泥稳定碎石基层以及碎石底基层,整个结构设计的总厚度为76cm。在比例上控制为三层沥青混凝土,分别为4、6、8cm,一层水泥碎石基层38cm和一层碎石底基层20cm。·面进行防水修复和新材料压实和相应材料的温度控制96摄氏度。2014年经过多次修护,·面δ出现坑洼和断裂处。公·是各个地方经济发展的命脉,ÿ个地区的交通运输离不开公·的修建。目前我国的公·质量成将通过质量控制措施来对公·施工技术及道··面施工进行控制,主要是施工过程进行前,严格监察材料的选用和比例;施工过程中合适的压实度和温度的控制;·面防水和外观质量控制,从而有效的对整个工程的质量提高。

  

上篇:

下篇:

87*87px

全国联盟:17000002262 监督投诉:18809312262

备案号:陇ICP备13000421号 版权所有:兰州中丰建科工程技术中心 设计制作 宏点网络

甘肃总部:甘肃省兰州市七里河区西站西路46号A1-27楼

甘公网安备62010302000264号

甘公网安备 62010302000264号

工商网监